Redação #14499
EM 1928, AO INAUGURAR A PRIMEIRA RODOVIA ASFALTADA NO BRASIL, WASHINGTON LUÍS, ENTÃO PRESIDENTE DA REPÚBLICA INICIOU A CONCRETIZAÇÃO DO LEMA DA SUA GESTÃO: ''GOVERNAR É ABRIR ESTRADAS''. ALGUNS ANOS DEPOIS NO ENTANTO A POLÍTICA DESENVOLVIMENTISTA ADOTADA POR OUTRO PRESIDENTE JUSCELINO KUBISTSCHEK , ALTEROU TAL MÁXIMA POIS MESMO INSPIRADA NO PROJETO DO ANTIGO GESTOR DO PAÍS INCENTIVOU O CRESCIMENTO DESORDENADO DA INDÚSTRIA AUTOMOTIVA CAUSANDO ASSIM GRAVES PROBLEMAS NA MOBILIDADE URBANA BRASILEIRA SITUAÇÃO PREJUDICIAL AO BEM-ESTAR NACIONAL.
DE FATO O TRÁFEGO URBANO DO BRASIL ENFRENTA MUITOS DESAFIOS. EM DEFESA DESSA AFIRMAÇÃO É POSSÍVEL CITAR O FENÔMENO POPULARMENTE CONHECIDO COMO ''ENGARRAFAMENTO''. CAUSADO PELO GRANDE CRESCIMENTO DA FROTA VEICULAR E PELO PEQUENO AUMENTO DO NÚMERO DE RODOVIAS DO PAÍS, ESSE É O PRINCIPAL PROBLEMA ENFRENTADO PELOS SETORES NACIONAIS DE TRANSPORTE.
ASSIM FICAM EVIDENTES OS PREJUÍZOS QUE A DEFICIÊNCIA NA MOBILIDADE URBANA DO BRASIL CAUSA AO ÂMBITO SOCIAL.ESSE CAMPO NO ENTANTO NÃO É O ÚNICO INFORTUNADO POR TAL PROBLEMA. BIOLOGICAMENTE É POSSÍVEL AFIRMAR QUE A INEFICIENTE REDE LOCOMOTIVA DO PAÍS É RESPONSÁVEL POR AGRAVAR AS POLUIÇÕES ATMOSFÉRICA E SONORA DAS LOCALIDADES ONDE SE MOSTRAM MAIS PRESENTE.
PORTANTO MEDIDAS SÃO NECESSÁRIAS PARA MELHORAR A MOBILIDADE URBANA DO BRASIL. PARA ISSO É OBRIGATÓRIO QUE ALÉM DA AMPLIAÇÃO DA REDE PÚBLICA DE TRANSPORTES, AÇÕES COMO A IMPLANTAÇÃO DE CICLOVIAS E A ADOÇÃO DO RODÍZIO VEICULAR SEJAM EXECUTADOS EM TODAS AS METRÓPOLES NACIONAIS PELOS GOVERNANTES, VISANDO O FIM DOS CONGESTIONAMENTOS E CONSEQUENTEMENTE À REDUÇÃO DOS PROBLEMAS AMBIENTAIS. DA MESMA MANEIRA A FIM DE REDUZIR O NÚMERO DE CARROS PARTICULARES NAS VIAS URBANAS É CONVENIENTE QUE OS AMBIENTALISTAS COM O AUXÍLIO DA MÍDIA ESTIMULEM POR MEIOS DE CAMPANHAS O USO DE VEÍCULOS COLETIVOS OU ALTERNATIVOS PELA POPULAÇÃO POIS ASSIM SERÁ POSSÍVEL MINORAR OS DESAFIOS DO TRÁFEGO BRASILEIRO.
DE FATO O TRÁFEGO URBANO DO BRASIL ENFRENTA MUITOS DESAFIOS. EM DEFESA DESSA AFIRMAÇÃO É POSSÍVEL CITAR O FENÔMENO POPULARMENTE CONHECIDO COMO ''ENGARRAFAMENTO''. CAUSADO PELO GRANDE CRESCIMENTO DA FROTA VEICULAR E PELO PEQUENO AUMENTO DO NÚMERO DE RODOVIAS DO PAÍS, ESSE É O PRINCIPAL PROBLEMA ENFRENTADO PELOS SETORES NACIONAIS DE TRANSPORTE.
ASSIM FICAM EVIDENTES OS PREJUÍZOS QUE A DEFICIÊNCIA NA MOBILIDADE URBANA DO BRASIL CAUSA AO ÂMBITO SOCIAL.ESSE CAMPO NO ENTANTO NÃO É O ÚNICO INFORTUNADO POR TAL PROBLEMA. BIOLOGICAMENTE É POSSÍVEL AFIRMAR QUE A INEFICIENTE REDE LOCOMOTIVA DO PAÍS É RESPONSÁVEL POR AGRAVAR AS POLUIÇÕES ATMOSFÉRICA E SONORA DAS LOCALIDADES ONDE SE MOSTRAM MAIS PRESENTE.
PORTANTO MEDIDAS SÃO NECESSÁRIAS PARA MELHORAR A MOBILIDADE URBANA DO BRASIL. PARA ISSO É OBRIGATÓRIO QUE ALÉM DA AMPLIAÇÃO DA REDE PÚBLICA DE TRANSPORTES, AÇÕES COMO A IMPLANTAÇÃO DE CICLOVIAS E A ADOÇÃO DO RODÍZIO VEICULAR SEJAM EXECUTADOS EM TODAS AS METRÓPOLES NACIONAIS PELOS GOVERNANTES, VISANDO O FIM DOS CONGESTIONAMENTOS E CONSEQUENTEMENTE À REDUÇÃO DOS PROBLEMAS AMBIENTAIS. DA MESMA MANEIRA A FIM DE REDUZIR O NÚMERO DE CARROS PARTICULARES NAS VIAS URBANAS É CONVENIENTE QUE OS AMBIENTALISTAS COM O AUXÍLIO DA MÍDIA ESTIMULEM POR MEIOS DE CAMPANHAS O USO DE VEÍCULOS COLETIVOS OU ALTERNATIVOS PELA POPULAÇÃO POIS ASSIM SERÁ POSSÍVEL MINORAR OS DESAFIOS DO TRÁFEGO BRASILEIRO.
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Wilson Aureliano De Jesus
Salvador - BA